Предметом для обсуждения стали вопросы о роли транспортных систем в реализации стратегий внешней политики государства; механизмах разработки и реализации геостратегий в современном государстве; геополитических ресурсов «пространства 1520»; взаимодействия железной дороги и «внутренней» геополитики России.

В разговоре приняли участие генеральный директор Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования Степан Сулакшин, руководитель Аналитического центра при Правительстве РФ Алексей Макушкин, доцент кафедры политологии и социологии Ставропольского государственного университета Юлия Харламова, эксперты в области транспортных стратегий стран СНГ и Балтии, представители отраслевых союзов и общественных объединений.

По мнению Ю.Харламовой, место железнодорожного комплекса в геостратегическом устройстве России таково, что он является существенным элементом политического влияния. Кроме того, железнодорожный комплекс – это институциональная матрица государства. Техно-социальная система задает то пространство, в котором и живет общество. Поэтому «пространство 1520», с одной стороны, ограничивает возможности, с другой стороны, их расширяет. Политолог считает, что в России нет сегодня государственной транзитной политики, чтобы использовать ее для политического влияния.

Говоря о холдинге РЖД, Ю.Харламова заявила, что он, являясь национальной компанией, в то же время может считаться и транснациональной корпорацией. А поскольку ее деятельность осуществляется под патронатом государства, ОАО «РЖД» может усилить конкурентные преимущества России, а также противостоять транснациональным корпорациям других стран и их политическому давлению.

С.Сулакшин заявил, что в России должна быть единая солидарная ответственность за перевозку, закрепленная на законодательном уровне, для того, чтобы разрозненные монополисты не препятствовали реализации транзитного потенциала России, который дает ей геополитическое преимущество.