Академик Международной Академии Качества Вадим Лапидус заявил, что так называемая бережливая транспортная система – это будущее «пространства 1520». Он предложил поставить задачу к 2015 году обеспечить трехкратный рост эффективности на железнодорожном транспорте.

Первый заместитель председателя Объединенного ученого совета ОАО «РЖД» по вопросам экономики Дмитрий Мачерет считает, что российская транспортная наука может предложить имеющийся опыт научного обоснования процесса управления отраслевым реформированием. Аналогичные инструменты имеются и у других участников «пространства 1520», поэтому рационально было бы их объединить, создав таким образом Объединенный ученый Совет 1520.

Директор «ГипротрансТЭИ» Федор Пехтерев призвал присутствующих признать факт, что за последние 10 лет мало что изменилось в части эксплуатации железных дорог с точки зрения инновационных внедрений, поскольку отраслевая наука недофинансируется. Он считает, что ОАО «РЖД» в состоянии самостоятельно создать финансовую базу для отраслевой науки, более того, оформить конкретный корпоративный заказ: ученые должны заниматься не тем, что умеют, а создавать продукт, востребованный производством. На сегодняшний день многое из того, что выходит из стен отраслевых научных учреждений, попросту не имеет практической ценности.