В сфере внимания участников были такие темы, как экономическая политика национальных железнодорожных компаний в условиях реструктуризации, сохранение баланса интересов при государственном регулировании, зарубежный опыт реформирования железных дорог.

Старший вице-президент ОАО «РЖД» Валерий Решетников выступил с сообщением о ходе структурной реформы российских железных дорог. По его словам, именно позитивный эффект от преобразований помог компании успешно реализовать антикризисные программы. Однако после серии совещаний и дискуссий, состоявшихся на различных площадках  с привлечением регуляторов, независимых экспертов, был сделан вывод, что первоначальный план реформирования выполнен не до конца, в частности, не созданы условия для конкуренции в перевозочной деятельности. Поэтому был разработан план мероприятий структурной реформы на период 2010 – 2011 гг., а также целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года.

Старший советник президента ОАО «РЖД» Виталий Евдокименко заявил, что изначально разделение инфраструктуры и перевозочной деятельности не являлось самоцелью, а лишь одним из условий для развития конкуренции. Относительно создания единого рынка перевозок на «пространстве 1520» спикер считает, что необходимо синхронизировать процессы реформирования, создать единую нормативно-правовую базу, определиться с моделью работы подвижного состава в пределах «пространства 1520».

Управляющий директор по корпоративному развитию Казахстанских железных дорог Еркин Жусанбаев заявил, что отраслевая реформа в Казахстане предполагает разделение инфраструктуры и перевозочной деятельности, но в рамках холдинга. В данный момент вообще происходит консолидация выведенных активов, тем не менее руководство компании не считает это шагом назад, а лишь движением в сторону повышения эффективности работы Казахстанских дорог.